การใช้เม็ดสีอินทรีย์

เม็ดสีอินทรีย์ส่วนใหญ่จะใช้ในด้านพลาสติก หมึกพิมพ์ และสารเคลือบ โดยสารเคลือบมีสัดส่วนประมาณ 35% อัตราการเติบโตของการบริโภคต่อปีอยู่ที่ประมาณ 2.5% และอัตราการเติบโตของยอดขายคือ 3% เม็ดสีอินทรีย์ที่ใช้ในการเคลือบ ได้แก่ โมโนโซเหลือง เม็ดสีพทาลีน ฯลฯ ซึ่งนำไปใช้โดยเฉพาะในสามสาขาหลัก ได้แก่ การเคลือบสถาปัตยกรรม การเคลือบยานยนต์ และการเคลือบคอยล์

ในแง่ของการเคลือบสถาปัตยกรรม ในฐานะองค์ประกอบสำคัญของสีน้ำยาง การเลือกและการใช้เม็ดสีอินทรีย์ส่งผลโดยตรงต่อการคงสีของสีน้ำยาง การทำความเข้าใจประสิทธิภาพและการใช้เม็ดสีสามารถเป็นแนวทางในการผลิตสีน้ำยางคุณภาพสูงได้ เม็ดสีอินทรีย์ไม่ได้รับผลกระทบจากปัจจัยทางกายภาพและทางเคมีในระหว่างการใช้งาน และโดยทั่วไปจะไม่ละลายในตัวกลางที่ใช้ แต่จะคงอยู่ในสถานะผลึกดั้งเดิมเสมอ การให้สีของเม็ดสีอินทรีย์เกิดขึ้นได้จากการดูดซึมและการกระเจิงของแสงแบบเลือกสรร

ในด้านการเคลือบสีรถยนต์ เม็ดสีที่ใช้ในการเคลือบสีรถยนต์เป็นสารให้สีคุณภาพสูง เนื่องจากต้องทนต่อสภาพอากาศ ทนความร้อน ทนฝนกรด และทนต่อรังสี UV ของสารเคลือบพื้นผิวโลหะ ดังนั้นการใช้เม็ดสีอินทรีย์ในการเคลือบยานยนต์จึงต้องมีความคงตัวต่อแสง ทนต่อสารเคมี ต้านทานการเคลื่อนตัว และเสถียรภาพทางความร้อน สำหรับสีเคลือบทับหน้ารถยนต์ เช่น สีเมทัลลิกแฟลช เม็ดสีอินทรีย์จะต้องมีความโปร่งใสสูง ซึ่งช่วยเสริมพลังการปกปิดของเม็ดสีอนินทรีย์

ในส่วนของการเคลือบคอยล์จะแบ่งออกเป็นสีทับหน้า สีรองพื้น และสีเคลือบด้านหลังตามหน้าที่ ไพรเมอร์ประเภทหลัก ได้แก่ อีพ็อกซี่ โพลีเอสเตอร์ และโพลียูรีเทน การเคลือบด้านบนและด้านหลังหลักๆ ได้แก่ กาวละลายพลาสติก PVC โพลีเอสเตอร์ โพลียูรีเทน กรดอะคริลิก ฟลูออโรคาร์บอน และโพลีเอสเตอร์ดัดแปลงซิลิกอน และอื่นๆ อีกมากมาย ในกระบวนการผลิตแผ่นสี มีการใช้การเคลือบคอยล์ 20-25 กิโลกรัมต่อหนึ่งตันของแผ่นสังกะสี และสีทับหน้าที่ใช้เม็ดสีคิดเป็นประมาณ 70% ของการใช้การเคลือบ สีทั่วไปได้แก่ สีขาวเทา น้ำเงินกรมท่า และแดงเข้ม โดยสีขาวเทาคิดเป็นประมาณ 50% สีน้ำเงินกรมท่าคิดเป็นประมาณ 30% สีแดงเข้มคิดเป็นประมาณ 10% และสีอื่นๆ คิดเป็นประมาณ 10% เม็ดสีออร์แกนิกในน้ำทะเลสีฟ้าและสีแดงเข้มคิดเป็นประมาณ 3% -5% ของการใช้สารเคลือบคอยล์